盼望着
盼望着
心心念念的汶马高速公路
终于正式迎来分段试通车的好消息
5月16日，阿坝州公安局和阿坝州交通运输局联合发布《关于汶马高速公路分段试通行公告》，经同意，从5月17日凌晨零时起，决定实行汶马高速公路分段试通行，通行里程达公里，试通行期间不收取费用。
汶马高速全长公里，起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于马尔康市城区以东，全程双向四车道。主线设置桥梁座，包括特大桥11座；隧道32座，其中特长隧道12座，桥隧比高达86.5%，是四川省高速公路建设史上桥隧比例最高的项目，堪称“云中高速”。
本次分段通行公里包含隧道19座、桥梁65座，其中特大桥9座、特长隧道7座。项目于年实质性开工建设，概算总投资约亿元，批复总工期6年，此次通车路段为提前建成通车。
项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，线路沿国道展布于阿坝高山峡谷中。施工条件艰苦，工程量巨大，参建人员上万人。
试通行路段
据介绍，试通行路段分为3段，总长公里，其余路段如狮子坪隧道等路段正在加快建设中。
其中汶川至理县桃坪路段17公里，实行双向通行;理县薛城至古尔沟路段40公里，实行双向通行;
理县米亚罗尽头寨至马尔康东路段48公里，实行单向通行，即只允许米亚罗尽头寨站至马尔康东站方向通行。
这也意味着，从马尔康东站至米亚罗尽头寨站方向需绕行国道路段。
开通7个收费站
本次面向社会开通收费站7个，包括汶川收费站、桃坪收费站、薛城收费站、理县收费站、古尔沟收费站、尽头寨收费站、马尔康东收费站，其他收费站、服务区也将陆续开通。
客货车不能跑
根据公告，汶马高速公路分段试通行期间全程限速，隧道内限速80公里/小时，隧道外主线限速公里/小时。试通行期间，高度为2.2米以上的车辆，9座(含9座)以上的客车、所有货车，危险货物运输车辆，以及非机动车辆(含电瓶车)、摩托车、拖拉机、农用运输车禁止通行。
为确保汶马高速公路试通行路段道路安全畅通，都汶高速至汶马高速方向在汶马高速凤坪坝互通处设置2.2米限高杆，实行车辆分流。
所有禁止通行车辆及前往汶川县城、茂县方向车辆，通过汶马高速汶川收费站驶出高速。公安、交通运输等部门还将加大道路安全管理，依法严查各类违法行为。
全线将于年通车
5月16日，记者走访四川交投汶马高速建设现场得知，剩余路段建设顺利，朝着年全线通车目标推进。汶马高速的建成将结束阿坝州州府马尔康不通高速公路的历史，实现全省21个市(州)政府所在地全部通高速公路。
全线建成通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达阿坝州州府马尔康市，较目前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间将比国道线缩短近30分钟。
记者了解到，汶马高速公路是我省第一条按照交通运输部交通安全设施新规范进行设计的高速公路，全路段的安全设施防护等级及人性化方面相比以往高速公路均有所提升，采取了一系列措施。
如：路基段中央护栏由SB级(波形护栏)提高为SA级(新泽西护栏);中央开口设置具有防撞功能的活动护栏;三角带及隧道口的迎车面设置防撞垫;标线采用双组份标线;全线采用A3类突起路标等。
地处阿坝州藏羌民族融合地区的汶马高速也是一条藏羌风情大道。汶马高速公司按照打造“茶马藏羌风情大道”的定位，选取汶马高速的服务区、管养建筑、洞门、桥梁护栏、隧道等装饰施工，有效融入藏羌民族特色。
可以预见，项目通车后，对打造阿坝州全域旅游示范区，促进沿线优质旅游资源开发，推动地方经济社会发展影响深远。
提前试跑这条新“天路”
这是一段在炎热夏季朝着雪山前行的奇幻旅程：头顶烈日，远眺雪山，而脚下的高速公路宽阔平坦。穿越三大地震断裂带、穿过四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，汶马高速将理县、马尔康带入了“高速时代”，记者感受最深的是三个关键字：难、安、游。
关键字：难
汶马高速与都汶高速无缝对接。从成都出发，可一路通达至汶马高速桃坪收费站。由于汶马高速此次建成的公里分为了三段，到马尔康的路程，需2次下高速再2次上高速。其中，第二段、第三段之间，也就是从古尔沟东收费站出经国道到尽头寨左收费站之间的路程，车辆比较拥堵。
为何短短公里却分成了3段建成?
四川交投汶马高速公司副总经理何成介绍，汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断裂带三大断裂带，地质灾害频发，且线路沿国道展布于阿坝州高山峡谷中，施工条件艰苦，工程量巨大，十分难建。
目前尚未通车的两段中，桃坪到薛城段的西山村，于年出现高位滑坡，原设计线路不得不改线，并更改设计，将原部分桥梁改为隧道，由“明”转“暗”，以确保安全;古尔沟到尽头寨段的狮子坪隧道是全线控制性工程，原设计是两个6公里短隧，因地质条件特别复杂，后变更为一个13公里的长隧。
建设难，还体现在地形的逼仄上。由于地形所限，汶马高速沿线好几处收费站都是单向互通。比如，理县收费站就就只供成都方向车辆上下。
从理县到马尔康方向，近期要从薛城收费站上高速;待全线通车后，可到就近的朴学收费站上高速。四川交投汶马高速公司理县代表处业主代表孟楠说，理县收费站左侧是一条河流，需留足够的防洪通道便于泄洪;右侧则是国道线公路和山体，无法拓宽。
关键字：安
从汶川向马尔康方向行进，穿过汶马高速的第一个隧道，即来到全国首座预应力钢管混凝土桁梁桥、汶川克枯大桥。大桥左侧，高高的山体尖耸，不见树木、只有岩石的山壁，近90度直角，被一张巨大的钢丝网覆盖。
“这个边坡高近米，刚建大桥的时候，不断有飞石滚落，我们花了一年左右的时间来处置。”汶马高速JL2监理部总监杨平说。山壁陡峭，没有公路，施工人员爬到山顶，放缆绳吊在半空，将飞石逐一清理;再在山壁上钉入数十根铆钉，深入岩石内十余米，然后注浆加固;最后再挂网，覆盖了5万平方米左右的山壁。这张钢丝网紧紧贴合在山壁上，孔与孔之间的钢绳足有拇指粗。
杨平说，经过处置后，即使有飞石滚落，也只会被“困”在网内，滚到底部的落石沟，由专人定时清理，不会危及高速公路的运营安全。
在汶马高速全线，这样的高边坡并不少，仅高度超过米的高边坡就有5处，汶马高速公司投入了上亿元整治边坡，以确保运营安全。
关键字：游
浮云牧场、米亚罗、毕棚沟、古尔沟……从汶川到马尔康，不时可看到这些旅游景点的指示牌，汶马高速可说是一条名副其实的旅游之路。行进在汶马高速公路上，也可体会到浓郁的藏羌旅游风情。
汶川隧道、汶马高速全线第一个隧道，其隧道口形似羌寨碉楼，墙壁上绘有祥云图腾，黄底红边的色彩极其抢眼，民族特色浓厚。
理县收费站的造型独特，好像一顶别致的帽子。孟楠介绍，该收费站造型根据甘堡藏寨遗留下的建筑风格打造，颜色与当地民族特色吻合，整体设计方案经过5次更改方最后确定。
理县隧道、鹧鸪山隧道洞内则别有乾坤。驶进隧道内几分钟，数百米彩绘即映入眼帘，藏羌特色的舞蹈、建筑、平原，让人仿佛置身另一个世界。
何成介绍，汶马高速地处阿坝州藏羌民族融合地区，在建设时汶马高速公司就提出，要把汶马高速打造成为“茶马藏羌风情大道”，全线选取服务区、管养建筑、洞门、桥梁护栏、隧道等装饰施工上，有效融入藏羌民族特色，让高速公路成为阿坝州“全域旅游”的一个景点。
到这些景点将会快很多
记者梳理发现，汶马高速，不仅是一条便捷的交通要道，更是一条藏羌风情大道。
马尔康西索民居
卓克基土司官寨
从成都出发，沿途可到桃坪羌寨体验羌族风情寨子，到毕棚沟看最美的红叶，到古尔沟泡温泉数星星，还可到马尔康卓克基土司官寨探寻《尘埃落定》故事原型，到松岗看天上的街市……
毕棚沟红石滩
米亚罗红叶
有了汶马高速，到这些景点就会快很多，方便很多！
来源：四川在线、成都商报
编辑：七个汤圆
