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康巴传媒（本网综合）
作为我省“交通+旅游”
示范试点项目
理（塘）亚（丁）路段的建设
特别注重与当地的
旅游资源相衔接
来
先上几张“网红”得美照
（资料图）
平稳整洁的路面
完好无损的公路护栏
道路或直或曲向前延伸
与蓝天山水融为一色
美不胜收
这条位于海拔至
米高程的旅游公路
从年改建投用后
不仅一举成为“网红”
还拿下中国公路交通优秀设计一等奖
并于年国庆前夕被评为
新中国成立70周年
公路优秀勘察设计经典工程
成为全国62个“经典”之一
1月20日记者获悉
受省交通运输厅委托
理亚路的勘察设计单位
四川省交通勘察设计研究院有限公司
正在编制四川省绿色公路的相关指南
拟从设计、建设、运营等各环节
给出绿色公路理念的“范本”
理念
建设与环保并重，景观与自然和谐
什么是绿色公路理念?
“公路建设将不可避免地对沿线环境带来一定影响，高原脆弱的生态环境一经破坏，自然恢复就相当困难。”四川交通设计院公司副总经理李杰说，如何将公路建设对环境的影响降至最低，解决好公路沿线民众生存与发展的矛盾，确保沿线经济社会的可持续发展，成为绿色公路建设成败的关键。
年改建的国道线郎木寺至川主寺段公路，是四川最早一批按绿色公路理念来打造的公路。郎川路穿过了花湖湿地，一面临山、一面靠近湿地。湿地基础软，公路建设要减少沉降，需将软基变硬;但若强度太高，又会影响地下水从山体到湿地的渗流。勘察设计过程中做了很多科研，在保证地下水能维持交换的前提下，确定设计方案。
高原上的公路设置牛羊等动物过牧通道是常有的，但郎川路做得更细致。设计人员调研发现，部分两栖动物从路面通过公路的死亡率很高，为此，在两栖动物集中路段的涵洞中增设了不少陆台，提供了更安全的通道。
公路建设与环境保护并重，公路景观与自然环境和谐，该公司道路设计三分院副总工程师唐晓波介绍，在对省道、线理塘至稻城亚丁段公路进行改建时，设计人员充分尊重原来老路的走向、线型，利用自然的条件进行改造提升，并在高原条件下不良地质病害处治、高原脆弱生态环境保护等关键技术上进行了创新，实现道路与自然的协调，让道路成为了一道美丽的景观。
推广
减少资源占用和能耗，降低污染排放
“四川有美丽的自然景观，更有通达景区的绿色公路。”省交通运输厅相关负责人表示，道路建设不仅仅考虑通达性，也要同时考虑道路的环保、降耗，实现交通与旅游的融合等，有必要对四川多年来的绿色公路设计理念进行提炼和总结。
受省交通运输厅委托，四川交通院设计公司编制《四川省绿色公路规划设计指南》《四川省绿色公路建设施工指南》《四川省绿色公路运营管理指南》，贯穿了公路的设计、施工、运营管理全程，提供“全生命周期的绿色公路理念”。
李杰介绍，绿色公路指南提供的“范例”，既有普通公路，也有高速公路。指南囊括的内容非常全面，从路基的防水、防护，路面材料的就地取材、可再生，桥梁的径流收集与处理系统，隧道节能、隧道弃渣的综合利用等各方面，都给出了详细的指导。“总体原则是，减少资源占用，减少能源消耗，降低污染排放，保护环境。”
除了交通需求外，适应旅游需求，指南在“交通+旅游”方面也给了建议。“如果公路沿线分布有可供开发的旅游资源，除了‘绿色’外，还会考虑旅游。”比如，建设中的德昌县至会理县高速公路正在打造“交旅融合”的示范，设计人员在设计阶段就把旅游的相关需求融入到设计中，拓展公路的旅游服务功能。针对高速公路的走向、服务区设置，如何和当地的旅游资源有机结合，指南也将给出建议。
理亚路这么美
有机会一定要去一次呀
审核：黄良富本期责编：肖宵编辑：泽措
